Müstakil bir evin ya da villanın dışarıdan ilk görünen parçası bahçe kapısıdır. Kapı her gün defalarca açılıp kapanır, rüzgâra ve yağmura açık durur, menteşesinde ya da tekerleğinde sürekli bir yük taşır. Bu yüzden bahçe kapısı kutu profil seçimi, çitteki profil seçiminden daha dikkatli yapılmalıdır. Aşağıda yaya kapısı, çift kanatlı araç kapısı, sürgü kapı ve bunlara bağlanan çit için hangi ölçülerin kullanıldığını, kapının neden zamanla sarktığını ve örnek bir kapının kaç boy profil gerektirdiğini anlatıyoruz.
Kapının dört ana parçası ve tipik ölçüleri
Bir bahçe kapısını dört gruba ayırmak sipariş listesini netleştirir:
| Parça | Görevi | Yaygın ölçüler |
|---|---|---|
| Kapı dikmesi (baba) | Kanadı taşır, menteşe yükünü zemine aktarır | 80x80, 100x100 · 3–4 mm |
| Kanat kasası (çerçeve) | Kanadın dış çerçevesi, şekil bozulmasını önler | 40x40, 40x60, 40x80 · 2–3 mm |
| Ara yatay ve çapraz | Çerçeveyi bölmeler, sarkmayı azaltır | 20x40, 40x40 · 2 mm |
| Dolgu | Görünüm ve mahremiyet | 20x20, 20x40 · 1,5 mm |
Yaya kapılarında (yaklaşık 1 m genişlik) 40x40 kutu profil çerçeve ve 80x80 kutu profil dikme çoğu zaman yeterlidir. Kanat genişliği 1,5 metreyi geçtiğinde çerçevede 40x60 kutu profil, dikmede ise 100x100 kutu profil tercih edilir. Bunlar yaygın uygulama örnekleridir; kanat ağırlığı, zemin ve dolgu tipi değiştikçe kesit de değişir.
Kapı neden sarkar ve nasıl önlenir?
Menteşeli bir kanat, bir ucundan tutulan bir konsoldur. Kanadın kendi ağırlığı menteşeden en uzak köşeyi aşağı çeker; çerçeve köşeleri zamanla esner ve kapı yere sürtmeye başlar. Sarkmanın üç ana sebebi vardır:
- Dikmenin yetersiz olması veya iyi ankre edilmemesi: Dikme eğilirse kanat ne kadar sağlam olursa olsun düşer. Dikme temeli ve ankrajı, kapının en önemli kısmıdır.
- Çerçevenin çaprazsız yapılması: Dikdörtgen çerçeve paralelkenara dönüşmeye meyillidir. Menteşe tarafının altından karşı üst köşeye uzanan bir çapraz (basma çubuğu) bunu büyük ölçüde engeller.
- Gereksiz ağır dolgu: Kalın etli dolgu veya tamamen kapalı sac panel, kanadın ağırlığını katlar. Dolguda 1,5 mm genellikle yeterlidir.
Menteşe seçimi de sarkmayı doğrudan etkiler. Kanat ağırlığına uygun, ayarlanabilir menteşeler kullanmak ve üst menteşeyi kanadın üst köşesine olabildiğince yakın konumlandırmak, yükü daha dengeli dağıtır. Kanadın açık konumda kendi ağırlığıyla asılı kalmaması için zemine bir stoper koymak da menteşe ömrünü uzatır.
Pratikte tek kanat genişliği 2 metreyi geçiyorsa çift kanat ya da sürgü kapıya geçmek, daha kalın profil almaktan çoğu zaman daha akılcıdır.
Sürgü kapı için profil seçimi
Araç girişlerinde, özellikle 4 metre ve üzeri açıklıklarda sürgü kapı yaygındır. Sürgü kapının kanadı, açıklıktan yaklaşık yarım metre ile bir metre daha uzun yapılır; böylece kapandığında karşı dikmeye bindirme yapar. Ağırlık tekerleklere ve raya bindiği için menteşeli kapıya göre sarkma problemi azdır, ancak kanadın burulmaması gerekir.
- Alt kuşak (tekerlek ve ray tarafı): 40x80 kutu profil veya 60x60 kutu profil, 2–3 mm.
- Üst kuşak ve dikey çerçeve: 40x60 veya 40x40, 2 mm.
- Dolgu: 20x20 veya 20x40, 1,5 mm.
- Yönlendirme dikmesi (üst makaraların bağlandığı): 80x80 veya 100x100, 3 mm.
Motor takılacaksa motor üreticisinin kanat ağırlığı sınırını kontrol edin; profil seçimini bu sınıra göre yapmak sonradan sorun yaşamamanızı sağlar.
Rüzgâr: dolu panel kapıların gizli yükü
Mahremiyet için tamamen kapalı (sac veya sık lamalı) kapı ve çit yapmak yaygındır. Ancak kapalı yüzey yelken gibi davranır; açık arazide, tepelik bölgelerde ve deniz kenarında rüzgâr, kapının ağırlığından çok daha büyük bir yük oluşturabilir. Rüzgâr dikmeleri yana iter, menteşeyi zorlar, çit dikmelerini temelinden oynatır.
Rüzgârlı bölgelerde şu önlemler yaygındır: dolgu arasında küçük de olsa boşluk bırakmak, dikme aralığını sıklaştırmak, dikme kesitini bir üst ölçüye çıkarmak ve kapı kanatlarını açık konumda sabitleyen bir stoper kullanmak. Yüksek ve tamamen kapalı çitlerde temel ve dikme boyutu için yetkili bir mühendise danışmanızı öneririz.
Örnek hesap: 4 m çift kanatlı araç kapısı
Toplam 4 m açıklık, her biri 2 m genişliğinde ve 1,6 m yüksekliğinde iki kanat düşünelim. Çerçeve 40x60, menteşe tarafından çapraz 20x40, dolgu 20x20 ve eksen aralığı 12 cm; dikmeler 100x100, her biri zemin bağlantısıyla birlikte 2,2 m.
- Kanat çerçevesi: Kanat başına 2 × 2 m + 2 × 1,6 m = 7,2 m; iki kanat 14,4 m. Kesim planı: iki boydan 2 + 2 + 1,6 m (5,6 m) çıkar, üçüncü boydan kalan iki 1,6 m. Toplam 3 boy, 40x60 · 2 mm: 18 m × 3,01 = 54,18 kg.
- Çaprazlar: Kanat başına yaklaşık 2,56 m; iki kanat 5,12 m. 1 boy 20x40 · 2 mm: 6 m × 1,76 = 10,56 kg.
- Dolgu: Kanat başına 16 çubuk, her biri yaklaşık 1,48 m; toplam 32 çubuk. Bir boydan 4 çubuk çıktığı için 8 boy 20x20 · 1,5 mm: 48 m × 0,87 = 41,76 kg.
- Dikmeler: 2 × 2,2 m = 4,4 m. 1 boy 100x100 · 3 mm: 6 m × 9,14 = 54,84 kg.
Toplam 13 boy ve yaklaşık 161 kg. Tek bir kanadın profil ağırlığı ise çerçeve, çapraz ve dolgu birlikte yaklaşık 47 kg civarındadır; menteşe seçimini bu değere göre yapın. Farklı ölçüleri denemek için ağırlık hesaplama sayfasını kullanabilirsiniz.
Aynı kapı yaya kapısıyla birlikte yapılırsa
Villa girişlerinde araç kapısının yanına genellikle 1 m genişliğinde bir yaya kapısı eklenir. Bu kapı için 40x40 · 2 mm çerçeve (2 × 1 m + 2 × 1,6 m = 5,2 m), birkaç 20x20 dolgu ve ek bir dikme gerekir. Çerçeve tek boydan çıkar ve 0,8 m artar; dolgu için araç kapısından kalan parçalar çoğu zaman yeterli olur. Yaya kapısı ile araç kapısının dolgu aralığını ve üst kotunu aynı tutmak, cephenin bütün görünmesini sağlar. Ortak kullanılan orta dikmeye her iki kapının menteşesi bağlanacaksa bu dikmenin bir üst kesitte seçilmesi akıllıcadır.
Sipariş öncesi kısa kontrol listesi
- Açıklığı en dar noktasından ölçün; duvar ve kolon yüzleri her zaman paralel değildir.
- Zemin eğimini kontrol edin; içeri açılan kanat, yükselen zemine sürtebilir.
- Kanadın alt kotunu zeminden birkaç santim yukarıda planlayın; kışın biriken su ve yaprak kanadın altını zorlar.
- Menteşe, kilit ve motor gibi aksesuarların hangi profil yüzeyine bağlanacağını önceden belirleyin; dar yüzeyli profilde vida veya kaynak alanı yetmeyebilir.
- Profil uçlarını kapatmayı ve kaynak yerlerini rötuşlamayı iş programına ekleyin.
Kapı dikmesinin temel boyutu ve ankraj detayı, özellikle ağır ve geniş kanatlarda taşıyıcı bir konudur; bu noktada yetkili bir mühendisin veya deneyimli bir imalatçının görüşünü alın.
Kapıya bağlanan çit
Kapının iki yanında devam eden çitte genellikle 40x40 veya 50x50 dikme, 20x40 yatay ve 20x20 dolgu kullanılır; dikme aralığı yaygın olarak 2–2,5 m tutulur. Kapı dikmesine en yakın çit dikmesini normal aralığın biraz altında konumlamak, kapının titreşiminin çite yayılmasını azaltır. Çitin tamamı için ölçü ve metraj detayını bahçe çiti için kutu profil seçimi yazısında ayrıca ele aldık.
Uzun çitlerde dikmeleri zemine ayrı ayrı betonlamak yerine sürekli bir duvar üstüne plakalı bağlamak yaygındır; bu durumda dikme boyu kısalır ve kesim planı değişir. Bahçe duvarı yüksekliğine göre dikme boyunu belirleyip 6 metrelik boydan kaç parça çıktığını önceden hesaplamak, gereksiz fire ve fazladan boy siparişini önler. Arazisi eğimli parsellerde ise çit genellikle basamaklı yapılır; her basamakta dikme boyu farklılaşacağı için listeyi basamak basamak çıkarmak gerekir.
Villa bölgelerine teslimat
Bahçe kapısı ve çit işleri, büyük parsellerin olduğu ilçelerde yoğunlaşır. Ümraniye’deki satış noktamızdan İstanbul içine aynı gün teslimat yapıyoruz; Şile, Silivri ve Çatalca’da teslimat günü sipariş sırasında netleşir. Bölgenize özel bilgiler için Sarıyer boyalı kutu profil, Beykoz’da kutu profil, Çekmeköy boyalı kutu profil, Silivri’de kutu profil ve Büyükçekmece boyalı kutu profil sayfalarına göz atın.
Kapı ve çit listenizi ölçü, et kalınlığı ve boy adediyle teklif formuna ekleyin; nakliye dahil fiyatı aynı gün gönderelim.
